Entra en operación el monitoreo en tiempo real de las rutas en Zona Metropolitana, iniciativa de geolocalización de unidades que impulsó la Comisión de Movilidad en el Congreso del Estado
Por Mario Díaz (El Master).-
Esta semana entró en operación la primera etapa del sistema de monitoreo de geolocalización de las unidades de transporte público de 275 rutas, para que los usuarios consulten en tiempo real la ubicación y proximidad del camión que desean tomar y en los próximos meses se pretende contar con la información de todo el parque vehicular.
Utilizando la aplicación de Google Maps y sin necesidad de descargar ninguna aplicación adicional, solo basta ir al ícono que indica las paradas oficiales a lo largo de derrotero y en automático se despliega en la pantalla de tu celular inteligente las rutas que pasan por ese sitio y el tiempo aproximado en que las unidades.
La puesta en marcha corresponde al Gobierno de Jalisco encabezado por el gobernador Pablo Lemus Navarro, a través de la Secretaría de Transporte, y forma parte de la apuesta de esta administración por modernizar el transporte público con tecnología aplicada a la vida diaria de las personas. Desde el Congreso del Estado, la Comisión de Movilidad y Transporte impulsó el marco que hace obligatoria la geolocalización de las unidades y dará seguimiento al cumplimiento de las metas de cobertura comprometidas.
La diputada Alejandra Giadans Valenzuela, presidenta de la Comisión de Movilidad y Transporte, celebró el arranque del sistema y explicó que el objetivo de la medida no es tecnológico sino social, porque atiende un costo que hoy pagan de manera desproporcionada quienes no tienen alternativa de traslado.
“El GPS, más que una herramienta tecnológica, es una herramienta de justicia social para estudiantes, trabajadoras y madres jefas de familia. Lo que estamos regresando no es información, es tiempo de vida”, afirmó la legisladora.
La política descansa en tres pilares: Primero es la certeza en los horarios de operación, de cinco de la mañana a once de la noche, que permite a las personas planear su salida en lugar de anticiparla por precaución.
Segundo es la vigilancia de las rutas, ya que la georreferencia hace verificable que cada unidad recorra el derrotero autorizado y no lo modifique de manera unilateral, evitando interrupciones o desviaciones que afectan la movilidad diaria.
Tercero es la reducción de los tiempos de espera, que se traduce en mayor puntualidad del servicio.
Sobre el segundo pilar, Giadans Valenzuela señaló que la información abierta cambia la relación entre la persona usuaria y el concesionario.
“El camión que se desviaba de su ruta lo sabía el chofer, lo sufría el usuario y no lo sabía nadie más. Ahora lo sabemos todos, y con evidencia se puede exigir”, señaló.
La actualización corresponde al sistema GTFS, siglas en inglés de General Transit Feed Specification, un estándar internacional que concentra la información de recorridos, paradas y horarios para que cualquier aplicación de movilidad pueda leerla. Las unidades ya contaban con equipo GPS como parte del sistema de recaudo, y esta integración permite que la geolocalización se refleje prácticamente en tiempo real en plataformas de consulta pública. La Secretaría de Transporte trabaja además con Waze para incorporar alertas de siniestros viales, de manera que las personas usuarias cuenten con información sobre afectaciones en las vialidades al momento de planear sus recorridos.
La legisladora reconoció el trabajo de ejecución del Ejecutivo estatal y precisó el papel que corresponde al Poder Legislativo.
“El gobernador Pablo Lemus tomó la decisión de invertir en esto y la Secretaría de Transporte lo está ejecutando. Nuestro trabajo desde el Congreso es que la obligación esté en la ley y vigilar que la meta de cobertura se cumpla, para que la información le sirva de verdad a la gente.”
Giadans Valenzuela destacó también el efecto directo del sistema en la seguridad de las mujeres, porque reduce el tiempo de exposición en paradas durante la noche, uno de los factores de riesgo más señalados en los diagnósticos de movilidad con perspectiva de género.
“Esperar de noche en una parada sin saber si el camión va a pasar es una situación de riesgo. Acortar esa espera también es política de seguridad.”
La diputada reconoció que el sistema no resuelve por sí solo los problemas de frecuencia del servicio y adelantó que la siguiente etapa del trabajo legislativo consiste en que los datos generados tengan consecuencias en la operación.
“La información es la condición para exigir el cambio, no es el cambio. Ahora sigue que ese dato sirva para ajustar rutas, revisar concesiones que incumplen y darle a la ciudadanía un canal de queja con evidencia.”
El sistema de monitoreo forma parte de la agenda de movilidad que la Comisión ha impulsado durante la presente legislatura, junto con la educación vial obligatoria en todos los niveles educativos y la iniciativa Cero sustancias al volante.
.@AleGiadans .@MarianaCasGe .@montsepcisneros .@MonicaMgn .@BrendaCarrera_ .@YussaraCG .@FombonaMarta .@mario68diaz .@juanamaria298 .@MarcoCastroPrec .@jchuertavazquez .@LegislativoJal .@ObsLegislativo .@GobiernoJalisco .@TransporteJal .@PabloLemusN
#RutasEnGoogleMaps #GeolocalizaciónDelTransportePúblico #ComisiónDeMovilidad #Jalisco #GobiernoJalisco #AlejandraGiadans
efectoezpiral.com 