El PRI insistirá que Línea Cinco sea Tren Eléctrico, no BRT

La diputada Alondra Fausto, pide que este proyecto no se considere solo para los visitantes al Mundial de Futbol del 2026, y que se plantee la posibilidad de llevarlo hasta Ixtlahuacán de los Membrillo y Chapala

Por Mario Díaz (El Master).-

Durante la rueda de prensa que se realizó este martes en las instalaciones del Comité Directivo Estatal del PRI Jalisco, la diputada Alondra Fausto de León, presidente de la comisión legislativa de Gestión Metropolitana, destacó que los trabajos que se están realizando para la construcción de un sistema de movilidad masivo que vaya del Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo hasta el Estado Akron, sede del próximo Mundial de Futbol 2026, tienen que ir encaminados a que sea tren eléctrico y no BRT.

Acompañada por la presidente del Comité Estatal, Laura Haro, quien recordó que durante la pasada campaña todos los candidatos hablaron y propusieron como alternativa de movilidad una quinta línea del tren eléctrico, y ante el revés de Pablo Lemus Navarro, gobernador de Jalisco de cambiarlo por un sistema de macrobus (BRT Bus Rapid Transit), la dirigente priísta advirtió que saldrán a las calles para que la gente decida si quiere tren eléctrico o el macrobus.

Alondra Fausto, ante esta circunstancias puntualizó que hablar de la línea cinco “no es hablar solo de infraestructura, es hablar de las mujeres, hombres, niñas y niños que todos los días se enfrentan al reto de moverse para estudiar, trabajar, atender su salud y cuidar de los suyos. Hoy la carretera Chapala no es solo una vía de comunicación, también es una frontera invisible que divide oportunidades, quienes viven en Tlaquepaque, El Salto, Tlajomulco, Ixtlahuacán de los Membrillo o Chapala conocen el rezago histórico en transporte público, la inseguridad vial, los tiempos de traslado extenuantes y la falta de alternativas reales (de movilidad)”.

“El gobierno del estado tiene en marcha las obras para una línea cinco, que pasó de un tren eléctrico a un macrobus, pero hoy lo decimos con claridad, se inició sin estudios ambientales y sociales, no hay escucha ni participación real de quienes habitan las colonias y comunidades que serán afectadas o beneficiadas”.

Para la legisladora, la línea ideal sería que esta metrópoli tuviera una conectividad de manera directa y eficiente con el aeropuerto, pero no desde la prisa electoral, mucho menos con soluciones que –advirtió– en lo corto podrían convertirse en un problema.

“La línea cinco no debe ser una obra pensada para los visitantes del mundial 2026 sino para quienes vivimos todos los días aquí. Desde el PRI respaldamos que la línea cinco sea un tren eléctrico moderno, limpio, seguro y con mayor capacidad, no podemos conformarnos con un sistema tipo macrobús cuando lo que necesitamos a largo plazo es una línea cinco del tren eléctrico”.

“Queremos que se socialice el proyecto se escuche a quienes ya se están organizando y que propongan líneas que lleguen hasta Ixtlahuacán, hasta Chapala, que sean incluidos en el proceso se toma de decisiones y que se garantice la transparencia para que no se repita la deuda y opacidad de la línea 4”.

Y finalizó insistiendo en que “no se puede permitir que por prisas electorales para cumplir con el mundial se lleve a cabo una ruta de movilidad que no será suficiente ni eficiente para los ciudadanos, es mucho más importante la línea 5 del tren que un macrobús”. Instó al gobierno de Jalisco para que realice la consulta y realice lo que los ciudadanos decidan.

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